的安全距离，实在不好说。
徐显暂时先将复飞轨迹的事情放在一边，他需要先建立着陆构型：“速度小于195，襟翼十五！”
检查员核实了下速度：“速度检查，小于195，襟翼十五！”
徐显同时开始减速，检查员放下襟翼到十五，再度核实：“起落架放下三个绿灯，襟翼十五到位绿灯！”
检查员往右边看了一下，在本场三点钟方向已经积聚了厚重的云团。不过，即便离着本场非常之近，可是其周围并没有降水，而且也没有目视到任何闪电的迹象，同时在气象雷达上的反应来看，这个天气团似乎并不那么危险。
检查员在遮光板上敲了几下，像是自言自语，又像是征询徐显的意见：“咱们还是别去那边了吧？”
徐显没有答话，而是再次指令：“速度小于170，襟翼二十五！”
这次是700型飞机，在将襟翼放到三十之前，需要先放到襟翼二十五。
检查员撇撇嘴：“你倒是不关心啊！速度检查，襟翼二十五！”
旋即，在确认机翼正常放到二十五之后，徐显不做任何停留，检查速度之后，指令襟翼三十的位置。
将襟翼最终放到三十的位置之后，检查员：“襟翼三十到位绿灯，着陆检查单了？”
按照要求，徐显现在是PF，应该由徐显宣布检查单。不过，这些都是小问题，徐显也就没那么在意了，跟着道：“着陆检查单！”
检查员抽出检查单卡片：“发动机气动电门，连续！减速板预位绿灯！起落架放下三个绿灯！襟翼三十到位绿灯！复飞航向，复飞高度，核实！着陆检查单完成！”
做完这一切，检查员想了下还是跟塔台管制道：“塔台，前机有复飞的吗？”
“星游6443，前机有中止进近的，还没有复飞的。你是有什么问题吗？”塔台管制说道。
“我的复飞航迹离天气太近了，你看可以复飞左转吗？”检查员问道。
塔台管制：“左转不行，地形有影响。你看连续右转飞本场，在到达本场之前达到三千六百米可以吗？”
“没问题！”检查员当即就答应下来。
“星游6443，取消标准复飞程序，连续右转飞本场上空，高度三千六百米！”塔台管制员更改了复飞程序。
“连续右转飞本场上空，高度三千六百米！谢谢了，星游6443！”
随着飞机的下降，徐显大约感受到了乱流的强度之后，在穿过一千英尺的高度时，断开了自动驾驶。
对于这种强乱流的情况，不能太晚断自动驾驶。因为手动飞和自动驾驶飞是两个完全不同的概念，飞行员很可能因为突然转为手动飞行，一时控制不住飞机的情况。
这时候，如果断自动驾驶断得太晚，就没有足够得时间适应，便是会导致低空得着陆条件
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