汉班托塔，斯里兰卡南方的一座城市，2004年，汉班托塔在印度洋海啸中损失惨重，但那次大海啸却也给了这座城市以新生，因为从那个时候起，这座狼藉一片的小城落入在了北京的眼里。

　　北京的眼里，汉班托塔的位置对于构筑对印度的包围圈，建立印度洋上一个前出非洲途中的中转点很是合适。于是，北京与斯里兰卡政府展开了一系列的密切合作，这背后，是北京的外交与坚实的资金为后盾。

　　在2006年的时候，斯里兰卡政府决定在汉班托塔营造一个新的国际机场，并建设科伦坡通往当地的铁路。次年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府又开始在汉班托特开始建设大型港口。这一系列的工程背后，都是北京的战略部署，对于中国和斯里兰卡来说，这两座工程的建设，显然是双赢。

　　汉班托塔国际机场整个的协助规划及建设是出自于中国政府的援助，这座机场从2012年10月开始营运，是斯里兰卡的第二座国际机场，仅次于位于首都科伦坡的班达拉奈克国际机场。对于斯里兰卡来说，这座机场不仅仅是带动了地方甚至全国的经济成长，而且还提升斯里兰卡的国际贸易、观光、工业成长率。由于机场能够提供A-380、波音787这两种大型民航客机的起降，显然极大促进了南方地区的经济发展。

　　人口以信奉*教的马来人为主的信奉佛教的汉班托塔，僧伽罗人只占有一定的比例，但这并不妨碍中国人对汉班托塔的开发，在2012年6月，也就是在汉班托塔国际机场开始投入营运之前，由中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，这座港口的建设费用也是来自于中国。港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料，完工之后，一举成为了印度洋至太平洋地区最重要的后勤补给点，每天约有三百艘船只到港。而这个港口也成为了中国海军的一个重要补给港口。

　　所有人都注意到，汉班托塔国际机场第三期工程，所修筑的机库，很显然，这个国际机场的一个作用，就是空军基地，但是斯里兰卡空军力量有限，根本无需要这样的大型空军基地来部署战斗机。虽然之前斯里兰卡军方从卡图纳亚克基地的第5战斗机中队抽调了一批飞行员，负责接收中国空军支援斯里兰卡的二十架歼-10轻型战斗机，但这些“猛龙”就算是回国也不会被部署到这个机场。

　　考虑到汉班托塔的位置，观察家与分析家们纷纷认为这个军民两用机场最大的可能性，就是为了便于中国军队在南亚实施部署的。直到现在，中国空军和海军都没有在斯里兰卡设置一个机场，但这并不等于不会在这个岛国上设立空军基地或者海军航空基地

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