秦舒淮没记错的话，前世时，铁道部最开始也是中意德国西门子的动车组，奈何西门子自视清高，漫天要价，最终反而是日本的联合体成了最大的赢家。
德国动车组技术，从上世纪八十年代，便打开了名气，各方面都有保障，关键是动车在行驶过程中相当稳定，这是铁道部中意的最主要原因。
“部里虽然中意德国动车组，不过从侧面打听到，西门子那边要价很高，不肯松口，不过好在还有几个月时间，足够谈判。”秦国庆自顾自的道。
对于铁路技术，秦国庆不懂，即便如此，作为从铁道部下来的司长，从各方面的渠道也能知道，哪家的动车组技术强。
至于部里面高层的意思，其他路局局长没法得知，不代表秦国庆没法从其他渠道了解到这些情况。
“我觉得高层不会让西门子一家独大，其他几家多少能分到一杯羹，这才是部里真实的意图。”秦舒淮坐在沙发上，想了想道。
秦国庆一愣，随即点点头。
国内有一种很强的技术，仿造！
各种高仿在各行各业技术人员的努力下，都能完成。
铁路行业也一样，南车北车有着大量的动车组技术人才，甚至一些是专家，他们的确没有制造动车组的经验，但不影响他们有仿造动车组的能力。
世界各家的动车组技术都不尽相同，引进单一公司的动车组技术，缺少对比性，很难在此技术上进步。
引进多家动车组公司的技术，在制造和创新方面，便有了对比，技术人员完全可以抽取各家精华部分，然后进行升级，让自主制造的动车组，超越这些引进的任何一家动车组公司。
前世刘部长就是采用引进多家技术，最后也证明这种办法的正确性，国内高铁发展突飞猛进，最近走向国际，成为国之重器。
“如果这次动车组引进成功，刘部很可能要再进一步。”秦舒淮道。
刘峰负责此次的动车组引进工作，一旦成功，必然在铁路史上留下浓厚的一笔，两年后的换届，刘峰再进一步，显得光明正大，也算是实至名归。
“铁路系统，该到爆发的时候了！”秦国庆淡淡道。
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整个二月，秦舒淮都在三个项目之间奔波，从二月份发的分红来看，以天南房地产项目部最多，利润最高。
次之是汉沙高速铁路项目，最后才是汉城煤运集团，主要是因为汉城煤运集团到了中后期，项目经理不敢多发，需要用来以防万一。
火车站旁的机关驻地，装修工人早已进场，此事全部由张洁和赵胜男负责，秦舒淮没怎么过问。
三个项目和机关建设，都在有序的进行中，到没什么重要事情发生。
三月十日，一个电话打到秦舒淮这里，是大哥秦成家打来的。
秦老爷子
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