技术人员在他的点拨下射击并制造的第一艘有远洋能力的战舰,对加州的造船业有着里程碑式的意义,他焉有不去之理?
他对这一型战舰抱有很高的期望,等待这一天也很久了。
如果这艘舰船适航成功,那么他不仅有4艘战舰可以在东南亚的海域上和荷兰东印度公司掰扯掰扯,更重要的是,圣弗朗西斯科造船厂有了自主建造战舰的能力,以后梁耀就可以不必再花钱向他国购买战舰了。
次日早上8点,梁耀就早早地来到了圣弗朗西斯科造船厂,经过改装的暗轮船已经下水,静静地停泊在造船厂外平静的海面上。
“这是十分大胆的杰作,这艘舰船还没起名,阁下既然来了,就给这艘舰船起个名字吧。”
圣弗朗西斯科造船厂的厂长,同时也是负责设计监造这艘暗轮船的造船专家耶利米见梁耀来了,上前迎接了梁耀。
耶利米于本是美利坚造船商人,于1850年随范德比尔特来到圣弗朗西斯科进行商业考察。
随即和梁耀一起创建了圣弗朗西斯科造船厂这个既制造民用船舶,也制造军用船舶的军民两用造船厂。
圣弗朗西斯科造船厂由两人共同持股,只不过梁耀持股占了大头,圣弗朗西斯科造船厂50%的股份由梁耀持股,26%的股份由耶利米持股,剩下的股份则是由其他人持有。
“既然这是十分大胆的杰作,那就叫大胆号吧。”梁耀背着手望着这艘千吨级的军舰赞叹道,“真漂亮啊。”
19世纪中叶各国虽然已经已经列装了蒸汽战舰,不过这一时期的战舰以及客轮,基本都保留了风帆,使用混合蒸汽和风力混合动力进行航行。
最早摒弃风帆的是英国人,因为英国在全球各地都有港口,英国人的战舰不用为补充燃煤的问题烦恼,可以摒弃风帆,全部采用蒸汽作为动力驱动战舰。
再有就是英国人的蒸汽轮机更加先进可靠,拥有更优质的燃煤,这也是英国敢于放弃风帆的底气所在。
出于对现实的妥协,大胆号仍旧保留了风帆作为应急动力。
虽然目前梁耀已经拥有夏威夷的珍珠港,日本的长崎港,广东的香山港三处海外港口可以补充燃煤,而且梁耀的主要活动区域也是围绕在这些港口附近的海域和航线。
但大胆号原型船此前初次适航就发生了螺旋桨触礁损毁,丧失动力无法行动的意外。
而且其它蒸汽船也发生过大浪直接卷进了烟囱,海水浸灭了锅炉,甚至直接将烟囱打断事故。
因此在将大胆号重新拖回港口后,耶利米等人在重新设计制造了新的螺旋桨后,又老老实实地给大胆号重新装上了风帆作为备用动力。
毕竟大胆号不是大船,一旦在海上遭遇到大风浪,海水卷进烟囱浸灭锅炉的事情还是有比较大的概率
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