真正的三角形。不过两侧的长钢管留出来一部分,三角形的两只角并没有封死。
如法炮制另一边三脚架,如此,就形成了两个一模一样的三脚架。
“管子下面得弄个滑轮,这样移动的时候更方便一些。”于大为想到便做,开始跟询问段大哥滑轮的事情,可惜没有。
最后还是求到了梁老板,从旁边五金店里弄来了几个大滑轮,被于大为焊死在了三脚架底下的四个脚上。
弄完了这一切,还差一个主钢管,这根主钢管起到的就是吊臂的作用,要能禁住硬,使用之前同一个型号的钢管肯定是不行的。
它需要从两个三脚架最顶端的圆管中穿过去,钢材堆里还真有这么一个钢管,成年男人的拳头粗细,长度三米左右,足够用了。
最后于大为将其中一个三脚架抬起来,于老爷子也放下了手里的活,跟段大海一起将单独的钢管插进三脚架最上方的那小节钢管里,穿出来以后,再用同样的办法穿过另一个三脚架。
如此一个自制的三脚吊架就彻底完成了。
于大为把切割机还了以后,开始跟老爹一起拆卸另一侧外壳,拆卸完也到了中午,吃过了午饭,他准备试试三脚吊架的水平。
因为如此大的三脚吊架非常重,只能一个人推左边的一个人推右边,将轮挖放在中间,最上方的横管正处于车顶的正上方。
上午在五金店拜托梁老板买滑轮的时候,顺带买了一个五吨重的倒链,两根钢丝绳,一长一短,还有四个卸扣。
卸扣这东西其实老爷子的工具箱里有,而且还有吊配件用的吊带,不过于大为感觉不论是吊带还是马蹄扣,年代都太古老了,再加上之前用它们一直修农机来着。
保险起见,于大为换上了新买的钢丝绳,用上了称重能达到两三吨的卸扣。
固定好驾驶室两侧以后,于大为挂上了倒链,一个钩子挂在了上方帮着钢管的帮着钢管的钢丝所伤,另一个挂钩直接挂在了驾驶室绑好的钢丝绳中间部位。
一切准备就绪,驾驶室四个角根本没有固定螺丝,所以直接往下拽倒链就行。
新焊接的巨大三脚吊架非常结实,当驾驶室被吊起来的时候,三脚架犹如两座山岳,伫立在小轮挖左右,看着自己的驾驶室被一点点吊起来摘走。
于大为跟段大海如法炮制,将三脚架缓慢往北推,一直推到北墙根底下,于大为这才放下倒链,最后在驾驶室两侧垫上木头方子,防止压坏了驾驶室本身,拆卸的第一步算是才完成。
随后爷俩又开始拆卸发动机,将发动机的一些连接线还有各个配件接口全部拆掉,如法炮制,小轮挖再一次看到自己的心脏,被两边的大家伙一点点吊起来摘走。
有了新的发动机,老发动机就不要了,于大为直接送给段大海了,毕竟不能让人家白帮忙。
然后同样的拆卸步骤,小臂,大臂,铲斗,三处的油缸。分配器,小泵,这些不需要吊架,爷俩用力一抱直接抬走。
再之后是挖掘机的回转齿轮,液压油管,散热器等等。
全都拆卸了一遍,最后全车除了配重没动,就剩个空壳子了。
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