日本政府的战争,何锐准备的极为充分。在缅甸的战争准备的确有了相当高的完成度,但是距离中日之战有很大差距。而且现在对付的并非是日本,而是世界霸主英国。
徐乘风作为执掌军令的副主席,身负重任,他不得不提出不同看法,“主席,何不按照计划走?”
何锐摇摇头,“英国人等不及了。再等下去,只会让英国人有充分的准备。既然在密支那开始了战斗,就要把密支那守住。”
程若凡是支持何锐的看法,就提出了自己的看法,“英国在缅甸的铁路终点就是密支那。如果英国在这里设防,我们就得绕那些小路,增添了大量的作战难度。我支持主席的看法。”
胡秀山只要完成了总后勤部的工作,就会看地图。整个缅甸的地形此时在胡秀山脑海里浮现出来,就如程若凡所说,密支那距离中缅边境并不远,是英国人修建的铁路终点。
缅甸的第一条铁路,从英国人修建的从仰光到卑谬的铁路,于1877年建成投运。十二年后,也就是1889年,英国将铁路从仰光修到了曼德勒。到1914年,英国将铁路从曼德勒延伸到密支那、腊戌。密支那与腊戌这两处距离中缅边境有不到200公里,这200公里山高林密,被称为野人山,非常难以通行。
过去一年时间,中国竭尽全力在野人山中联络当地部落,组织当地革命者建立地方政府,完成交通线建设。野人山也不是完全无法通行,早在唐宋以前,古代南方陆地“丝绸之路”即“蜀身毒道”就是从现今的腾冲、梁河、陇川一带进入八莫等地,再从缅北克钦邦通往印度。
基于如此细致的理解,胡秀山做着自己的判断。就听徐乘风问道:“……我说完,请胡部长发表意见。”
各个国家陆军都有三长官之类的陆军领导者,民国国防军实际上有‘四长官’。军委主席是统帅,并不计入四长官中。
民国国防军四长官中排名第一的是执掌军政的副主席,也就是总政治部主任。这个职务原本由钟义府出任,现在这家伙已经是西南局委员,这个职务的具体事务工作由相关政工部门同志负责。之所以这个职务是四长官中排序第一,是因为这个职务是文明党在国防军中的负责人。以党领军,自然是军政第一。
接下来的三位才能称为‘三长官’。执掌军令的副主席徐乘风,参谋长程若凡,总后勤部长胡秀山。这三人的能力决定了国防军的实力水平,如果胡秀山认为何锐的看法不合理,那么何锐就只能靠他个人的职权与威信来对军队体系下命令。这些命令都会被执行,不过一旦失败,何锐要付出的代价其实非常大。
胡秀山没有立刻回答,而是继续思考了片刻,整理出自己的问题,这
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