防卫军的后勤保障队伍相当充实。每个整备士至少持有一本高级机修证或是高级电工证，不少整备士还有技师甚至工程师资格，此外还有无线电等特种技术资质，老资格的整备士用听得就能判断故障，当场进行修复。维修分队经常乘桶车穿梭在枪林弹雨的战场之上，抢修动弹不得的车辆。遇上难以处理的故障，还要出动“抢修虎”和重型半履带拖车把损坏车辆拖回维修基地修理，确保部队的战斗力不会下降。

　　对战车指挥官们来说，每一个整备士都是宝贝疙瘩，损失一人都会叫他们心疼老半天。出于这层考虑，同时也为维修工作提供良好的条件，防卫军装甲兵作战条令里明确规定：除非战况激烈，或是有高级指挥官签署的命令，维修场应设置在距离前线30~50公里的后方，选择一些大型建筑群建立维修基地。

　　但这一次却属于特殊情况，由于是沿铁路线推进的佯攻，且部队部署呈现突出部，根本没有足够的纵深留给他们，就算硬是照搬条例将维修基地设置到后方的铁路线上，也只会给已经非常紧张的运输线增加压力而已。权衡利弊之后，最终维修基地被设置在距离肖蒙前线10公里的铁路支线火车站，算是一种妥协。

　　因为是火车站，库房、维修地沟都是现成的，只要把18吨门式起重机架好，设备器件摆放好，基本就可以开张了。可这并不意味着轻松的开始，接下来才开始要忙。

　　防卫军的武器装备普遍有结构复杂的倾向，到了战车这种大型装备上更是明显，就是同样嗜好复杂机械的矮人见了都得跪。而将这种倾向推向登峰造极的量产制式战车正是“象式”。

　　一说到“象式”的设计师……大家可能都猜到了，没错，又是“电疗专家”、“磁暴步兵”波尔舍博士——这个被无数后勤维修人员扎小人下蛊诅咒的麻烦人物。象式的原型是波尔舍虎式，内部竞标失败后，一部分预先完成的虎P底盘靠着博士和总装备部不为人知的交易转型为试做型驱逐战车。因为无需安装炮塔，直接就上了一个正面装甲200mm，安装一门71倍径88mm战车炮的战斗室，体重飙升至72吨。

　　纸面上看，象式的性能指标相当不错，可为此付出的代价则是可靠性急剧降低。早期使用过程中经常因为引擎负荷过大引起自燃，自动灭火器常常到最后一分钟才启动，旋转式潜望镜糟糕的视野饱受批评，长身管88炮经常会偏离校准，并出现轻微的卡弹现象。最让整备士们抓狂的还是那个战斗室，死重不说，为了追求连接强度还采用榫接结构。每次为了更换电机或主炮，不得不拆卸战斗室的过程对整备士来说就是一场噩梦。你要先要用乙炔气割将连接

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